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易到易主 重生还是过渡

2017-08-04
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再次易主,留给易到的只有背水一战。7月14日,易到官方宣布控股股东正式变更为韬蕴资本,继2015年10月,乐视7亿美元控股易到之后,易到第二次更换“东家”。与上次网约车市场烧钱补贴激战正酣相比,此次更换控股股东的易到更显落魄,当接连遭遇供应商欠款

  再次易主,留给易到的只有背水一战。7月14日,易到官方宣布控股股东正式变更为韬蕴资本,继2015年10月,乐视7亿美元控股易到之后,易到第二次更换“东家”。与上次网约车市场烧钱补贴激战正酣相比,此次更换控股股东的易到更显落魄,当接连遭遇供应商欠款风波、司机提现难及乘客难叫车等问题之后,找到新东家的易到亟须重塑品牌,重拾司机、用户及资本的信心成为“网约车鼻祖”未来不得不面对的三道难题。

  二次易主

  易到司机赵师傅依然记得那年平台推出100%充返活动的喜悦和疯狂。赵师傅说,那时订单接到手软。白领、老人、学生、孕妇等各种各样的乘客或是熟练地叫车指挥前往目的地的路线,或是生疏地摆弄易到App,因为是首次使用网约车,只希望司机能按照导航前往目的地,防止司机绕路多收钱。

  赵师傅所言的那年是2016年初,易到刚刚引入乐视作为控股股东。在随后的数个月内,乐视版易到开启疯狂的100%充返活动。据2016年1月10日易到方面公布的数据显示,1月7日-9日24时,易到有75.1万用户累计充值9.65亿元,人均充值额为1285元。司机方面,平台新增车主注册量达到30.6万人。

  时过境迁,经历了滴滴优步合并、网约车新政、乐视钱荒,易到不得不再次易主。

  7月14日,易到宣布与韬蕴资本达成战略投资协议,韬蕴资本以股权投资方式战略投资易到,成为易到控股股东。韬蕴资本表示,未来将向易到持续注入所需资金,并整合集团下属公司向易到提供价值资源。易到表示,在经历过困境后,易到将更加珍视用户的体验,平台将于近期全面调整运营战略,对现有服务体系做出改善,以全新面貌迎接网约车下半场的机遇与挑战。

  针对双方的交易细节,双方均未透露。国家企业信用信息公示系统显示,乐视已于6月28日将所持有的易到667.37万元股权数质押给上海哲蕴商务咨询合伙企业(有限合伙),占易到运营主体北京东方车云信息技术有限公司注册资本1100万元的60.67%。上海哲蕴商务咨询合伙企业(有限合伙)股东为北京蓝巨资产管理有限公司和韬蕴资本集团有限公司。北京蓝巨资产管理有限公司是韬蕴资本集团有限公司的下属子公司。有消息显示, 韬蕴资本对易到的交易金额约在5亿美元左右,但该数字尚未得到官方证实。

  核心资源

  假设韬蕴资本以5亿美元获得控股,粗略计算可知这与2016年乐视7亿美元控股70%相比,易到估值略有缩水。一位不愿具名的网约车行业分析人士直指,该估值与目前易到面临的司机、用户逃离平台,大量司机及供应商面对提现难、回款难等现实情况并不相符。尤其是失去司机、用户信任之后,与其他网约车平台相比,易到缺乏核心资源。

  根据易到公布的数据显示,该平台目前拥有超过4000万平台用户和600万车主,用户黏性和车主忠诚度都非常稳固。针对当下平台目前拥有多少日活用户、活跃司机数及GMV等核心数据,北京商报记者7月16日尝试向易到官方获取,但易到相关负责人并未予以回复。

  极光大数据显示,易到乘客端全国的日活用户从今年1月的70万下降至6月底的10万,7月司机提现完成之后,乘客端日活量有小幅增长,达到13万左右。易到App司机端的渗透率也呈现下降趋势。

  北京商报记者日前多次尝试使用易到平台叫车发现,在两分钟之内大多可以完成叫车。不过,除去早晚高峰部分时段,易到平台也会出现动态调价但仍无司机响应的情况。司机方面,上述赵师傅表示,自从年初发生提现难的情况,包括自己在内的身边多个司机已经从易到平台退出。赵师傅称,自己所在车队内除个别司机未完成提现外,其余司机都已在App或在易到公司获得相应报酬。但车队内的大部分司机都已经离开易到平台,“司机们最怕的是劳动没有报酬,未来是否会再次出现提现难的问题大家都心有余悸”。

  韬蕴资本合伙人常惠芳日前在接受媒体采访时表示,易到过往的问题已经基本上得到解决,目前最主要的任务是要恢复用户信心。从易到方面反馈来看,目前车辆运力以及用户月活等数据恢复情况都不错。不过,常惠芳并未透露具体数字。

  也有分析人士指出,易到已经拿下了北京等多个城市的《网络预约出租汽车经营许可证》,牌照资源的价值或许已经成为易到当下最核心的资源。易到官方提供的消息显示,平台目前已入驻北上广深等一线城市,各大省会城市以及其他等190余个城市,其中已经获得北京、成都、大连、金华、福州、黄山、无锡7张网约车牌照,在全国其他城市的牌照申请也已全面推开。

  不过,将《网络预约出租汽车经营许可证》作为易到未来发展的核心资源或许仍差强人意。北京商报记者粗略统计发现,目前全国已经申请并获得上述许可证的企业有15家,除滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到等知名品牌外,包括厦门元翔专车、郑州克穷专车、重庆呼我出行等新入局的区域品牌也已经获得上述许可证。

  只是过渡?

  缺乏核心资源的易到重塑品牌困难不少。对于易到这个网约车鼻祖而言,重新树立司机、用户及资本的信心是重新回归主流网约车市场的必打一战,在经历了供应商欠款风波、司机提现难、乘客难叫车等问题之后,这一战将是背水一战,能否赢得此战,新入局的韬蕴资本则是关键。

  资料显示,韬蕴资本是一家专注于PE投资、证券业务、金融服务的投资集团,资产管理规模超过200亿元,业务涉及金融投资、消费品、新能源及汽车、文体旅游、TMT等板块。不过,在众多业务领域之中,韬蕴资本并没有网约车操盘经验。同时,有分析人士称,该公司是一家投资机构,出行领域或是网约车市场仍旧看不到盈利曙光,且依旧在不断地烧钱补贴,在资本逐利性的助推下,韬蕴资本能否持续支持易到还是未知数。韬蕴资本表示,“我们也深知一个优秀的企业需要众多合作伙伴,我们计划在未来一段时间内逐步邀请更多合作伙伴共同参与易到”。“所以不排除韬蕴资本会引入更适合的接盘者,易到很可能被三次转手。”

  同时,另有消息称,乐视此前曾向中国平安作价42亿元出售易到,但双方并未谈拢,最终由韬蕴资本接盘。有消息人士称,韬蕴资本接盘易到很有可能是一个过渡行为,最后易到还是要卖,只是乐视还没有找到合适的买家。

  易到相关人士向北京商报记者表示,韬蕴资本拥有丰富的投资经验,近年来在文旅体育等方面有优质投资项目,尤其在日本、韩国、马来西亚等地布局了丰富的旅游资源。易到“高品质、差异化”的定位与韬蕴资本文化旅游的布局十分契合,存在着诸多的想象空间。未来,易到会结合韬蕴资本丰富的价值资源,在继续做好中高端品质出行的基本面上,为广大乘客提供更为多元的出行服务。

  在所有网约车平台都在拼高质量服务之时,易到“高品质、差异化”服务看似缺乏新意。重拾用户和司机信心,除了补贴似乎再没有更好的策略,但当下国内网约车的竞争已经不再是烧钱抢用户的阶段,易到似乎已经错失了最简单粗暴获取用户和司机的时机。

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